文 | 车百智库

10月11日，“We，Robot”发布会上，新一代的Optimus东谈主形机器东谈主通过在现场与责任主谈主员和参会者的换取互动，也曾能完成责任以及热舞扮演等。这款有胳背有腿、莫得轮子的机器东谈主，与特斯拉的车辆分享着一切中枢手艺，比如三电系统、软件系统、东谈主工智能计较机，再次激勉了产业界的欢娱。

自2021年AI Day初度发布以来，特斯拉的Optimus机器东谈主履历了几次迭代，逐渐展现出更强的应用能力。率先的原型机仅能完成简单的招手动作，2022年进一步发展到能够搬运物体，但步碾儿需要特斯拉职工搀扶。到2023年，Optimus不再需要搀扶，能完成更复杂的任务，如物品分类与分拣。

“算作一种颠覆性居品，东谈主形机器东谈主集成了东谈主工智能、高端制造、新材料等先进手艺，在汽车制造、服务等边界有很大应用后劲。”车百智库在第141期调研论说《加速东谈主形机器东谈主在汽车行业的发展》（以下简称“车百智库研报”）指出，在东谈主形机器东谈主和智能电动汽车产业的双重驱动下，汽车行业正迎来一场手艺变革。

尽管对于东谈主形机器东谈主，围绕其安全、及时、场景、成本、效力等问题仍争论不停。但不错确信的是，场景化落地也曾起步，在不笃定性中拥抱挑战是势必趋势。10月14日，工业和信息化部副部长王江平在国新办新闻发布会上默示，将出台推动畴前产业革命发展的实施意见，松手发展东谈主形机器东谈主等新边界新赛谈。

政策及阛阓需求的双重驱动下，将会进一步催化东谈主形机器东谈主发展，本文将结合车百智库研报不雅点，沟通以下三个问题：1、东谈主形机器东谈主将若何有用应用于汽车行业？

2、特斯拉Optimus进化加速，东谈主形机器东谈主量产可期？3、推动东谈主形机器东谈主与汽车行业交融发展的枢纽在于？汽车行业将成为东谈主形机器东谈主落地的主圭表域之一

东谈主形机器东谈主行业也曾激勉了本钱阛阓的热烈护理。

凭据车百智库调研数据露馅，2024年上半年，公共完成了22起东谈主形机器东谈主融资，融资总和额外70亿好意思元。瞻望到2035年，中国阛阓边界将冲突3000亿元东谈主民币，公共阛阓边界或达1540亿好意思元，相等于现时手机阛阓的三成。

这一数据揭示了东谈主形机器东谈主在多个行业（包括汽车）的高大后劲。在智能制造、巡检、物流等场景中，跟着东谈主形机器东谈主手艺的持续训练，应用边界将快速扩大。而汽车行业将成为其率先落地的主圭表域之一。汽车行业的制造门径面对诸多挑战，如自动化水平低、手艺工东谈主枯竭、坐褥能效亟待晋升等。

东谈主形机器东谈主在汽车制造中的应用后劲高大，尤其是在总装门径，该门径的自动化率不及30%，传统工业机器东谈主难以隆盛复杂的安设需求。而东谈主形机器东谈主因其具备智能决策和高精度操作的特色，能够提高坐褥效力，减少废品率，何况优化举座能源料理。

它们还不错扩充高风险任务，在工业自动化中提供柔性操作，减少对东谈主工的依赖。举例，当代化工场内的短途物流运输、巡检等场景中，东谈主形机器东谈主不错与东谈主工智能大模子结合，已毕自动高下料、复杂环境监控等功能。

汽车行业机器东谈主应用对比概览（不透顶统计）

信息来源:公开信息，车百智库商讨院整理

是以说，现在东谈主形机器东谈主最佳的应用场景是工场，尤其是汽车工场。现在特斯拉的Optimus机器东谈主，也曾在弗里蒙特工场的坐褥线上干与使用，淡雅搬运和电芯分类等责任。

10月14日，优必选刚刚发布的全新一代工业东谈主形机器东谈主 Walker S1 已进入比亚迪工场实训，何况还能和 L4 级无东谈主物流车、无东谈主叉车、工业挪动机器东谈主和智能制造料理系统的协同功课。这是公共范围内首个东谈主形机器东谈主与无东谈主物流车等协同功课的工业场景贬责决策。

车百智库研报瞻望，畴前2-3年内，东谈主形机器东谈主将在更多汽车制造场景中已毕小边界商用，五到十年内将进一步普及。

现在国表里多家汽车企业纷繁加入这一赛谈。丰田、北汽、上汽、比亚迪等车企也曾启动投资或自研东谈主形机器东谈主。北汽产投本年也曾投资两家机器东谈主公司，分别是星河通用和帕西尼感知。上汽集团布局更广，本年智元机器东谈主和逐际能源两家公司三次取得上汽旗下投资机构的投资，智元机器东谈主早在昨年还取得了比亚迪的投资。

奇瑞汽车前不久斥资1亿元，确立一家聚焦AI、智能机器东谈主等边界的新公司。本年 4 月，广汽集团晓谕，要与公共头部企业联袂，探索东谈主形机器东谈主畴前应用场景。

10月17日，丰田汽车则晓谕与当代汽车旗下的波士顿能源公司（Boston Dynamics）达成勾通，共同股东东谈主工智能（AI）驱动的多任务东谈主形机器东谈主居品的研发与部署。

此外，昨年举行的小鹏汽车科技日上，小鹏初度展示了自研的东谈主形机器东谈主 PX5。本年8月12日，小鹏展示了钢铁助理用手机下单预定MONA M03汽车。第二代东谈主形机器东谈主也会在本年行将到来的 1024 科技日上亮相，进一步展示小鹏汽车在东谈主工智能与机器东谈主手艺上的革命效力。

跟着东谈主形机器东谈主赛谈升温，越来越多的车企正在通过本钱阛阓与手艺公司深度勾通，国表里企业也共同发力，标的即是交易化，进入工场、进入家庭生存。

量产挑战：高成本与手艺瓶颈

不外就算到今天，信得过量产落地的东谈主形机器东谈主仍然历历，大大齐东谈主形机器东谈主还处于原型或意见考据阶段。

“（东谈主形机器东谈主）量产相等贫乏，是被低估的。”2021 年 8 月的 AI Day 召开时，特斯拉的东谈主形机器东谈主技俩照旧一个意见，马斯克就预示了行将面对的贫乏。

车百智库研报指出，现在东谈主形机器东谈主主要以高校研发定制、车企计策左券坚忍试用为主，主要长入在工业测试和科研中使用，其在汽车行业的膨胀面对多重挑战。

东谈主形机器东谈主交易化场表象限分别

信息来源：华泰证券、中国挪动、创业邦，车百智库商讨院整理

起首，硬件精深的制酿成本和手艺瓶颈收尾了其大边界应用。现时，东谈主形机器东谈主依赖于高精尖的硬件，格外是伺服系统和传感器，导致制酿成本较高。论说指出，东谈主形机器东谈主的单台成本从1万好意思元至250万好意思元不等，这对于大边界商用来说是高大的阻力。此外，行业内零部件定制化坐褥边界较小，供应链资源漫步，无法有用裁汰成本。这些身分导致机器东谈主举座应用成本过高，难以推动大边界交易化。

在适度能力和智能化水平上，现存机器东谈主难以隆盛汽车制造中复杂操作的需求，责任效力仅为东谈主类的70%，此外，高端零部件仍主要依赖入口，进一步加大了成本和供应链风险。

2022年国内东谈主形机器东谈主枢纽主要零部件表情

信息来源：中国挪动，车百智库商讨院整理（蓝色为中国企业）

其次，行业标准尚未训练。现时汽车坐褥线对安全性条件极高，但现在尚未有针对东谈主形机器东谈主的具体安全表率，这使得企业在导入机器东谈主手艺时存在恐惧。

此外，东谈主形机器东谈主的普及或激勉伦理与社会问题。起首是数据安全，尤其是在高度敏锐的汽车坐褥环境中，外购第三方手艺可能会加多数据暴露的风险，其次是机器东谈主与东谈主类的交互安全性也备受护理，如若机器东谈主出现故障或倾倒，可能会对东谈主类工东谈主和坐褥线酿成伤害。

从永恒来看，机器东谈主对低手段岗亭的替代效应可能激勉职业结构变动，导致部分岗亭的消失。同期，机器东谈主使用与珍贵还需要具备高手段的东谈主才，但现时车间高手段东谈主才储备不及，这进一步阻截了新手艺的渊博应用。由此看，东谈主形机器东谈主的边界落地，大约比咱们思象中要贫乏一些。

何推动我国东谈主形机器东谈主与汽车行业交融发展？

畴前，贬责这些问题将是推动东谈主形机器东谈主在汽车行业大边界应用的枢纽。为了加速东谈主形机器东谈主在汽车行业的边界化应用，车百智库研报建议了一系列建议：

1、加速构建机器东谈主行业与汽车行业交融发展生态：进展机器东谈主和汽车行业的手艺与资源上风，聚焦实质应用问题，通过多种勾通模式已毕手艺分享，完善产业链生态。共同研发新式智能开采，加速手艺更动，界说东谈主形机器东谈主花式，推动其向通用型发展。

2、加速攻克枢纽共性和兼容跨行业的中枢手艺：在机器东谈主硬件和大模子方面，需加速高精度传动机构和自主学习算法的研发，晋升机器东谈主在复杂环境中的顺应能力。

3、运用国内供应链上风，加速已毕中枢零部件降本增效：国内供应商具备很强的低成本、捏续优化和大边界量产的革命能力。供应链国产化，有助于匡助东谈主形机器东谈主企业优化使用成本，格外是围绕伺服系统、延缓器等中枢成本的组成，需要与想象方精密勾通，捏续降本增效，促进更大边界的交易应用。

4、制定检测认证标准：制定东谈主形机器东谈主隆盛汽车行业安全应用的标准，模仿既有的自动驾驶检测体系，护理到实质应用中复杂环境骚动、温度、延误等场景问题，完善东谈主形机器东谈主的标检认体系，完善安全性和可靠性诡计，加速行业应用。

5、诞生顺应产业交融的谈德和伦理机制：针对数据隐讳和东谈主类谈德问题，形成行业共鸣，明确机器与东谈主的职责和界限，保险坐褥线东谈主员安全，减少东谈主工智能偏见。加强制造岗亭的培训，模仿德国奇迹解释体系，晋升东谈主才教学，以支吾东谈主形机器东谈主带来的奇迹变动。

随出手艺的持续越过和行业生态的完善，东谈主形机器东谈主有望在畴前几年内成为汽车制造业的遑急推能源量。畴前，谁能在手艺冲突和边界化坐褥上率先跑赢时候，将决定谁能主导东谈主形机器东谈主的畴前阛阓。