南站杭州站

南站杭州站

最近，我写了一篇《杭州西站王者追溯的著述》，将杭州西站权术成一条新的高速铁路，引起了杭州余杭网友的一派好心。

许多来自杭州萧山的网民留言给小编，思要就杭州南站（联系于西站和东站）高铁的权术和发展情况进行一次比较。

另外，我思请您就杭州南站到萧山机场这条高速铁路贯串线的施工程度怎样，何时不错建成？

本日，小编将以本文为全球详备涵养杭州南站、萧山机场高速铁路清晰的所有问题。

一、杭州南站的前尘旧事

南站杭州站

杭州南站位于杭州市萧山区站前路1号，与萧山区的萧山机场相隔14公里，额外接近。

杭州东站位于杭州市的上城区，距离市区比较近，杭州西站位于杭州市的余杭区，距离阿里和蚂蚁科技园区都比较近。

杭州南站，前身为萧山铁路，于2013年进行了扩容改建。

杭州南站近邻有杭州5号线，权术中的11号线和绍兴1号线。

是以绍兴城西的市民到杭州南站搭车也额外便利。

既有高速铁路杭州南站

杭州南站自2013年开工，到2019年完工，耗资46.7亿元。

杭州南站将于2020年七月一日郑重通达运营。

改建后杭州南站由正本的萧山火车站的三等过路站，跃升为上海局直属的特级高速铁路车站，一跃三级。

杭州南站由东、西两个主要车站构成，总面积268,000平日米，总面积268,000平日米。

杭州南站，有东、西两个站前广场，其中16万平米的中东广场即是杭州南站的主要进站口。

杭州南站候车大厅的联想决策

杭州南站车站车站的联想

杭昌南站，3站7个站台21个站台

杭州南站的月台，从西到东差别是高铁场，杭甬场，沪昆场三个区域。

其中普速铁路3台10线，杭甬场2台6线，沪昆铁路2台5线（杭黄高速铁路并入沪昆）。

高速铁路杭州南站

此外，位于杭州南站南侧的杭长高铁入杭甬场、杭甬高速入杭长铁路四条高速铁路之间也有贯串。

杭州南站现已通达三条高速铁路：

杭长高铁，杭甬高速铁路，杭黄高速铁路，

也有庸俗的铁路，沪昆铁路。

沪昆高速铁路杭州长沙段是杭长高铁，从绍兴出来以后，杭甬高速铁路又分杭台高速铁路和杭-甬高速铁路。

杭州南站，仍是具备了发车的要求，而杭州南站现时唯有杭州开往宁波。

（杭州南站距离杭州东站很近，杭黄、杭长高铁都是从杭州东站启程的）

杭州火车站和杭州南站

杭州西站当作杭黄高速铁路的衔尾节点，是沪昆高速铁路杭长、杭甬高速铁路的主枢纽。

现时，在建的杭州南站，即是从杭州南站到萧山机场的高速铁路。

现时，这条高速铁路的分支清晰仍是开动施工，并筹画在2026年十二月完工。

杭州城际轨说念交通权术

请看上头这张图，这是杭州南站-萧山机场的一条高速清晰。

该蔓延段为杭州空港火车站贯串线工程的一部份。

二、杭州机场的新高速铁路究竟是什么情况？

浙江省十四五高速铁路权术中的要紧工程，杭州机场高速铁路也被称为“萧山机场越江新线”。

本工程从2022年开动，筹画为期5年，筹画于2026年12月齐备并投产。

杭州机场高速铁路主要清晰起自嘉兴桐乡市，进程海宁市，跳跃钱塘江，到达杭州的钱塘区和萧山区，终末到达绍兴柯桥区，在萧山机场与杭州南站之间确立一条高速铁路支线。

杭州高速铁路

杭州机场高速铁路清晰，中桐乡-绍兴72.6公里，杭州南站-13.3千米，总投资383亿元/小时。

中桐乡-钱塘段（联想时速350 km/h）、钱塘-绍兴（约38公里/小时）、杭州南站-萧山机场路（联想时速160 km/h）贯串线（约13.6公里/小时）。

杭州机场高速铁路清晰也包括跨江通说念，即钱塘江铁路纯正，并在盐官近邻斥地一条地下纯正。

杭州机场的高速铁路清晰上，有6个高速车站，它们是：

桐乡站、海宁南站、钱塘、萧山机场、杭州南站、绍兴北

海宁南站于客岁改名为“海宁潮”，而钱塘站则被称为“江东站”。

此外，通乡站是正线的来源站，与沪杭高速铁路持续，同期筹画中的沪乍杭高速铁路也在其中。

绍兴北站为绍兴北站，与杭甬高速铁路、杭台高速铁路相贯串。

杭州南站是贯串杭长高铁与杭州南站的支线止境站。杭黄高速铁路

杭州市郊铁路

杭州机场高速铁路按照“分段自治”的样式，分三期投资，同步斥地。

这些东说念主中，

2022年1月5号，杭州南站-萧山机场路站郑重动工。

从南站到绍兴北站的区间工程将于2023年3月30日开动斥地，届时，海宁将迎来一场魁岸的春运。

桐乡站-海宁南站段工程于来岁四月三旬日郑重动工，届时，工程将在来岁四月三旬日开动施工。

至此杭州机场高速铁路三期工程全部完工，凭证施工程度，到了2026年，杭州机场的高铁主线和支线清晰将全部建成干涉使用。

三、杭州城际轨说念交通有三大亮点

点击1，新增钱塘江（跨江）高速铁路通说念

杭州城被一条钱塘江分割成两个部分，一个是江南，一个是江北。

杭州东站位于杭州西站，江南站位于杭州南站。

现时的问题是，高铁的列车太多了，而钱塘江大桥却莫得充足的输送才智。

如今，钱江新桥仍是达到了承载高速铁路的最大容量，而这也恰是杭州火车站这个杭州火车站最为头痛的地点。

为此，杭州高速铁路枢纽的权术与布局，首要要处理的一个紧要问题即是各个主要高速铁路清晰的跨江问题。

一轴两面

杭州高速铁路枢纽的“一轴两翼”是高速铁路的跨江通说念。

杭州火车站的高速列车，沿着主轴-钱江（铁说念）新桥跨江而行.

这条高速铁路由四条铁轨构成，其中两条是沪昆高速铁路，另外两条是杭-甬高速铁路。

杭州西客站的动车，以往温州的南边列车为主，通过桐庐铁路大桥穿过长江。

横跨长江的高铁桥分为双轨，差别于八月二十六日干涉运营的杭温高速铁路。

今天，咱们要说的杭州机场高速铁路清晰，即是杭州市的第三条高速铁路，也即是钱塘新区钱江高速铁路纯正。

钱塘江高速铁路纯正工程

该纯正由杭州机场高速铁路穿越钱塘新城及海宁市盐官镇两条清晰构成。

这条新的跨江通说念，主要即是要让沪昆高铁，通过杭州火车站的东说念主流量，来分流！

现时杭州火车站每天有350对傍边的高速列车通过江，在已往达到450对。

而凭证钱江（铁）新桥日上、下两组160对的蒙胧容量，已超出该桥承载才智。

若不尽快把杭州东站的跨江高铁分流，今后杭州东站的高铁清晰就莫得增多的可能了。

——杭州东客站的台线蒙胧量远远未达到饱和，而钱江新桥则已饱和，成为制约发展的瓶颈。

是以，杭州南站的斥地和杭州机场的高速铁路的斥地，其中一个原因即是为了缓解杭州东站的交通拥堵。

杭州南站能让沪昆线开往绍兴，宁波，台州的列车，毋庸从江说念进入市区，从南站通盘东行，直达绍兴。

杭州机场高速铁路，将会在钱塘区修建一条新的高速铁路，从上海标的来的游客，不错从桐乡启程，进程海宁，到达杭州南站，再转入沪昆，缓解沪昆高速铁路的通行压力。

看点二：通达绍兴至上海的高速铁路走廊，股东杭绍一体化进程

绍兴北车站

绍兴将成为杭州高速铁路的最大受益者。

第一，将来绍兴到上海的高速列车，将不再需要绕行杭州，而是不错从绍兴北站通盘向北。

从绍兴的柯桥区启程，进程萧山区，到达钱塘新区，再进程钱塘江流到桐乡车站，与沪杭高速铁路贯串，造成绍兴-上海的新通说念，这将是一个新的交通枢纽。

绍兴—海宁—桐乡—嘉兴—上海

除绍兴外，台州、宁波都有这条线，但都不会路过杭州。

固然，宁波已往也会通达苏嘉甬高铁，没必要从绍兴北站进程。

第二，与杭州市中心比拟，绍兴的平地赶赴萧山机场愈加方便。

一朝杭州机场的高速铁路全线通达，绍兴的住户就不错乘坐绍兴轨说念交通赶赴绍兴北站，一站就能到达萧山机场。

从绍兴北站到萧山机场，只需15分钟，从这里到杭州西站，比杭州东站还要便利！

第三，绍兴北站是杭州的机场高速铁路，将来也将有更多的发展。

据绍兴交通管制局涌现，该高架线通达明，绍兴北站不再是萧山机场高架线的止境站，而是与绍诸义城际轨说念贯串。

绍兴北站-诸暨-义乌

将诸暨市、义乌市等地纳入杭州高速铁路采集的辐照区域内。

好的事情就应该共同来作念，绍兴北站也会变成浙中的一个高速铁路枢纽。

毫无疑问，绍兴是这次杭州高铁斥地的最大受益者。

焦点三：股东萧山机场与上海虹桥、北京大兴机场的空、铁联运一体化

萧山海外机场枢纽

空中与空中交通一体化

斥地杭州萧山机场轻轨的主要指标，是将其建成集民航、高铁、高速、地铁于一体的大型详尽输送枢纽，兑现多种交通样式的无缝换乘，充分挖掘萧山机场的潜能与辐照才智。

建成后的萧山机场，将与北京大兴、上海虹桥等地平皆，成为我国又一项大地与空中一体化的标杆步地。

一言以蔽之

萧山机场车站于2026年十二月齐备，将成为一座详尽了空铁联运，地铁，城际，公交，出租车，私家车，步行等多种交通器用的第四代高铁车站。

杭州高速铁路

终于

祝杭州机场高速铁路清晰斥地圆满，早日完工。祝杭州南站业务火爆、八方来财。

我道贺萧山欧洲杯投注入口，钱塘，柯桥，海宁，桐乡的市民能尽快乘坐杭州的高速铁路，苏州的市民将会愈加的方便，这是所有苏州东说念主都要吃醋的。